本报告期(2018年3月14日至2018年3月20日)，环渤海动力煤价格指数报收于572元/吨，环比持平。环渤海现货指数5500大卡649元/吨，环比下行9元/吨;5000大卡588元/吨，环比下行9元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的规格品数量有8个，跌幅均为5元/吨，其余16个环比持平。

分析认为，促成本周环渤海地区下水煤价继续下行但降幅收窄的主要原因有：

1、供需格局继续保持相对宽松。3月中旬，国内消费基本脱离假期影响，逐步完成从消费旺季向消费淡季的过渡，沿海主要电厂日耗稳定在68万吨以下;供应方面，重要会议期间，上游煤矿生产形势稳定，铁路港口维持高效运转，3月下旬供应存在进一步释放的空间。本周期，环渤海三港(秦、唐、沧)存煤向上突破1900万吨，主要电厂存煤也稳步上行至1400万吨以上，库存上行反映出目前供需格局维持宽松，奠定了煤价下行的基础。

2、现货交易跟进价格调整。近一个月，环渤海动力煤价格连续快速下行，BSSPI下行近100元/吨，跌幅13%左右，价格变动幅度领先于供需变动幅度。随着价格调整压力向上下游传导，现货交易节奏有所迟滞，价格分散态势明显，本周产地与消费地的贸易逐步跟进调整，成交价格开始向中枢靠拢，成交量略有放大，这促成了煤价降幅的收窄。

3、市场预期整体偏空但略趋缓和。截至3月20日，动力煤期货主力合约最低触及587.8元/吨，与现货价格贴水近60元/吨，市场看空预期继续为煤价注入调整动力。但3月中下旬消费呈温和回升态势，采购拉运需求释放略趋积极，4月为主要运输通道传统检修期，这些因素也在促成市场看空预期偏向缓和。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运交易市场发布的海运运价指数(OCFI)显示，本报告期(2018年3月14日至2018年3月20日)，国内海上运价指数连续两期上涨，3月20日运价指数报收于886.39 点，与3月13日相比，上行101.60点，涨幅为12.95%。

具体到部分主要船型和航线，3月20日与3月13日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的平均运价上行3.5元/吨至38.4元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价上行5.0元/吨至30.6元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的平均运价上行4.0元/吨至37.1元/吨。